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HAWE調速閥在結構上是由兩個節(jié)流閥共用一個定差減壓閥

更新時間:2018-01-24 點擊量:2414
HAWE調速閥由定差減壓閥,液動換向閥和簡式節(jié)流閥三部分組成。油缸停歇后,調速閥中沒有油液流過,減壓閥處于全開狀態(tài),而液動換向閥處于關閉狀態(tài)。再次啟動時,液壓油必須首先打開液動換向閥,同時由于減壓閥彈簧腔油壓很低,減壓閥被抬起,閥口被關小,通過的流量很小。當油缸油壓建立起來后,減壓閥芯上下兩腔受力逐漸達到平衡,維持一個適當的開口,與后面的節(jié)流閥一起起調速作用。因此不會出現前沖現象。
HAWE調速閥的原理及應用
HAWE調速閥由定差減壓閥、電磁換向閥和兩個簡式節(jié)流閥組成。當換向閥上位接通時,通過的流量由閥調節(jié),當換向閥下位接通時,通過的流量由閥調節(jié)。
兩種工進速度可以單獨調節(jié),由一種工進轉入另一種工進時,由于減壓閥一直處于減壓狀態(tài),油缸不會出現前沖現象。而且該回路的速度調節(jié)靈活方便。回路發(fā)熱少,效率高。
HAWE調速閥在結構上是由兩個節(jié)流閥共用一個定差減壓閥,在定差減壓閥與兩個節(jié)流閥之間嵌入換向閥,與原先用兩個調速閥與一個換向閥組成的速度換接回路相比,大大縮小了占用的空間,還簡化了回路。調速性能與普通調速閥相同,而速度換接性能卻顯著提高。這種新型調速閥尤其適用于液壓系統集成塊尺寸受限制的場合。
HAWE調速閥調速閥和新型調速閥,克服了以前調速閥節(jié)流調速回路及工進速度換接回路中的不足,在液壓機床上有廣闊的發(fā)展前景。 
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